7月30日，新疆鐵路首次開行棉花班列，后期計(jì)劃再開行4趟棉花班列，為推動(dòng)新疆棉花和紡織服裝產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供運(yùn)力支撐。

新疆作為我國(guó)棉花主產(chǎn)區(qū)，年產(chǎn)量占全國(guó)85％以上，棉花種類豐富、品質(zhì)好，卻因貨源分散，長(zhǎng)期受困于＂散貨拼車＂的傳統(tǒng)運(yùn)輸模式。物流成本是制約棉花產(chǎn)業(yè)效率的關(guān)鍵變量。為了讓優(yōu)質(zhì)棉花開出的＂白色經(jīng)濟(jì)＂綻放最大價(jià)值，新疆鐵路班列化運(yùn)輸在天山腳下的棉海與東部沿海的紡織車間開辟了一條“棉花高速公路”，降低了單噸運(yùn)輸成本，更通過優(yōu)先上貨、優(yōu)先裝運(yùn)的“雙優(yōu)先”機(jī)制，確保每一包棉花都能以最快速度抵達(dá)生產(chǎn)線。

從“零散拼車”到“班列直達(dá)”是鐵路運(yùn)力配置科學(xué)重構(gòu)。過去，新疆棉花通過鐵路運(yùn)輸多依賴零散車廂拼裝，貨源分散、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多導(dǎo)致運(yùn)輸周期長(zhǎng)達(dá)兩周。如今，鐵路部門提前對(duì)接客戶組織貨源、及時(shí)調(diào)撥配置車輛、強(qiáng)化短駁車輛管理、合理安排貨位，對(duì)棉花裝車實(shí)行優(yōu)先上貨、優(yōu)先裝運(yùn)，通過“定時(shí)、定點(diǎn)、定車次”的方式，將分散的棉源整合為這種“集零為整”的運(yùn)輸模式。相比零散發(fā)運(yùn)方式，預(yù)計(jì)運(yùn)輸時(shí)間從14天縮短至6天，效率提升近60％，有效破解了以往＂散裝運(yùn)輸＂中轉(zhuǎn)耗時(shí)的困局。

從“零散拼車”到“門到門”分撥配送是助力白色經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。鐵路部門將目光精準(zhǔn)投向山東、江蘇、河南、廣東等紡織產(chǎn)業(yè)高度集聚的區(qū)域，精心推出了“門到門”分撥配送服務(wù)，促進(jìn)了種植戶、加工企業(yè)、銷售企業(yè)之間的緊密合作和協(xié)同發(fā)展，以最快的速度將棉制品迅速推向消費(fèi)市場(chǎng)。高效、便捷的運(yùn)輸方式也成為我國(guó)棉花產(chǎn)品爭(zhēng)取國(guó)際訂單的優(yōu)勢(shì)之一。目前，鐵路部門正與棉企共建“前店后廠”模式，通過26條鐵路專用線和3個(gè)專業(yè)貨場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)棉花倉(cāng)儲(chǔ)、公檢、運(yùn)輸?shù)臒o縫銜接，形成以“運(yùn)促產(chǎn)、以產(chǎn)帶運(yùn)”的良性循環(huán)。

從“耗時(shí)耗力”到“節(jié)時(shí)節(jié)力”，民生實(shí)惠正沿著棉花產(chǎn)業(yè)鏈層層傳遞。班列化運(yùn)輸通過規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化和集約化的運(yùn)作模式，有效降低了棉花運(yùn)輸過程中的單位成本。這包括減少運(yùn)輸損耗、提高車輛周轉(zhuǎn)率、優(yōu)化物流路徑等，從而直接降低了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的物流成本。班列化運(yùn)輸定時(shí)、定點(diǎn)、定線的特點(diǎn)，提高了運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和可預(yù)測(cè)性。這使得棉花從生產(chǎn)到銷售各環(huán)節(jié)的銜接更加緊密，減少了等待時(shí)間和庫(kù)存積壓，提升了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)作效率。對(duì)于中小紡織企業(yè)，6天的運(yùn)輸周期使資金周轉(zhuǎn)速度提升一倍，有效緩解了流動(dòng)資金壓力。這種“降本增效”的效應(yīng)還輻射到終端消費(fèi)市場(chǎng)，快速流通的棉花資源使棉紗、棉布等基礎(chǔ)紡織原料價(jià)格更趨穩(wěn)定，間接平抑了服裝、家紡等消費(fèi)品的成本波動(dòng)。

棉花班列的開行，標(biāo)志著鐵路部門從“運(yùn)輸商”向“物流服務(wù)商”的深度轉(zhuǎn)型，以創(chuàng)新服務(wù)破解產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)，這種轉(zhuǎn)型不僅體現(xiàn)在“天山雪蓮”貨運(yùn)品牌譜系的完善，更彰顯了國(guó)有企業(yè)服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。當(dāng)每一列滿載雪白棉包的列車穿越戈壁綠洲，流動(dòng)的是棉花，凝聚的是信心，孕育的是希望。在“一帶一路”建設(shè)的宏偉藍(lán)圖下，新疆棉花班列必將成為連接內(nèi)陸與沿海、溝通國(guó)內(nèi)與國(guó)際的新通道，讓“中國(guó)棉”的品質(zhì)名片通過鋼鐵駝隊(duì)走向世界。（張佳睿）

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